Hà Nội vừa thông qua sơ bộ chủ trương nghiên cứu mở rộng tuyến Lê Duẩn – Giải Phóng – Ngọc Hồi và Quốc lộ 1A, với tổng chiều dài khoảng 36,3 km. Theo đề xuất ban đầu, tuyến sẽ được mở rộng lên 90 m, tổng mức đầu tư sơ bộ gần 153.000 tỷ đồng, thuộc nhóm dự án hạ tầng có quy mô vốn lớn nhất thành phố từng xem xét.
Phạm vi nghiên cứu đi qua 21 xã, phường, gồm 11 phường như Văn Miếu, Cửa Nam, Hai Bà Trưng, Kim Liên, Bạch Mai, Phương Liệt, Tương Mai, Định Công, Hoàng Mai, Hoàng Liệt, Yên Sở và 10 xã Đại Thanh, Thanh Trì, Ngọc Hồi, Thường Tín, Hồng Vân, Thượng Phúc, Chương Dương, Phú Xuyên, Chuyên Mỹ, Đại Xuyên.
Các thông số về chiều dài, mặt cắt và tổng mức đầu tư sẽ tiếp tục được rà soát, hoàn thiện trong quá trình lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi và thẩm định dự án. Đáng chú ý, mức đầu tư này lớn hơn nhiều các công trình giao thông từng được coi là “đắt đỏ” của Hà Nội.
Một trong những dự án hạ tầng từng gây chú ý về mức đầu tư lớn tại Hà Nội là đoạn Hoàng Cầu – Voi Phục (Vành đai 1). Được mệnh danh là “tuyến đường đắt nhất hành tinh” khi chỉ dài 2,27 km nhưng có tổng mức đầu tư hơn 7.000 tỷ đồng. Tuy vậy, so với trục Lê Duẩn – Giải Phóng – Quốc lộ 1A thì con số này chỉ bằng khoảng 5%.
Mức 153.000 tỷ cũng lớn gần gấp đôi còn số 86.000 tỷ của đường Vành đai 4 - Vùng Thủ đô. Đáng chú ý là đường vành đai 4 dài tới 112,8 km; gấp 3 lần tuyến Lê Duẩn – Giải Phóng – Quốc lộ 1A. Trong ảnh là đường vành đai 4 đang dần hoàn thiện.
Dự án được định hướng hình thành một tuyến trục hiện đại, đáp ứng các tiêu chuẩn kỹ thuật, kết nối trực tiếp trung tâm Hà Nội với chuỗi đô thị lớn phía Nam như Khu đô thị Olympic, dự án của Trump Organization, Đô thị Phú Xuyên…, đồng thời tăng cường liên kết với các tỉnh lân cận. Trong ảnh khu vực sẽ xây dự án Vinhomes Olympic, đại đô thị lớn nhất Việt Nam với diện tích lên đến 9.200 ha.
Hiện mặt cắt ngang tuyến quốc lộ qua Hà Nội hiện chỉ khoảng 30–40 m, nhiều đoạn chưa cải tạo rộng 10–15 m với 2–4 làn xe, thường xuyên quá tải vào giờ cao điểm. Một số đoạn như Quốc lộ 1A từ Ngọc Hồi đến Văn Điển đã được mở rộng lên hơn 40 m nhằm giảm áp lực trước mắt, song vẫn chưa đáp ứng nhu cầu lưu thông ngày càng tăng.
Theo quy hoạch, toàn tuyến sẽ được mở rộng lên 90 m. Quy mô này không chỉ xử lý căn cơ tình trạng ùn tắc mà còn mở ra dư địa phát triển mới cho khu vực phía Nam. Đây là khu vực đang hình thành các cực tăng trưởng như đại đô thị Vinhomes Olympic và hệ thống đô thị vệ tinh.
Bên cạnh mục tiêu giao thông, dự án còn gắn với định hướng kinh tế – xã hội dài hạn, hình thành trục vận tải hàng hóa chiến lược, tăng cường liên kết vùng, chỉnh trang đô thị đồng bộ dọc hai bên tuyến và nâng cao chất lượng sống cho cư dân.
Tuy nhiên, thách thức lớn nhất của dự án là công tác giải phóng mặt bằng khi tuyến đường đi xuyên qua khu dân cư đông đúc và nhiều công trình công cộng. Việc thu hồi đất, bố trí tái định cư và đảm bảo quyền lợi cho người dân sẽ đòi hỏi nguồn lực tài chính lớn, quy trình triển khai chặt chẽ và sự đồng thuận cao, nếu không có thể ảnh hưởng đến tiến độ chung của toàn dự án.
Dự án dự kiến thực hiện theo hợp đồng Xây dựng - Chuyển giao, thanh toán bằng quỹ đất và các hình thức khác. Khi hoàn thành, tuyến đường được kỳ vọng sẽ góp phần cải thiện năng lực giao thông, tái cấu trúc không gian đô thị dọc trục Quốc lộ 1A và thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội khu vực phía Nam Thủ đô.
