Thấy gì sau cái bắt tay của Viettel Post với “gã khổng lồ” logistcis quốc tế FedEx?

Ngày 22/4/2026, Tập đoàn Federal Express (FedEx), một trong những công ty vận tải chuyển phát nhanh lớn nhất thế giới và Tổng Công ty Cổ phần Bưu chính Viettel (Viettel Post) chính thức công bố thiết lập mối quan hệ hợp tác chiến lược tại Việt Nam.

Theo thỏa thuận, Viettel Post sẽ đóng vai trò Đối tác vận hành mạng lưới toàn quốc của FedEx tại Việt Nam. Doanh nghiệp sẽ đảm nhận các vai trò vận hành then chốt, bao gồm: quy trình giao nhận hàng từ đầu đến cuối, vận hành kho bãi, cùng hoạt động điều phối thông quan nhằm tạo điều kiện cho hoạt động logistics xuyên biên giới trở nên hiệu quả hơn.

Còn FedEx sẽ tận dụng mạng lưới rộng khắp cả nước, đội xe hùng hậu và cơ sở hạ tầng nội địa vững chắc của Viettel Post để phục vụ tốt hơn khách hàng tại đây.

Thỏa thuận giữa FedEx và Viettel Post xuất hiện vào một thời điểm khá đặc biệt khi thương mại Việt Nam tiếp tục mở rộng nhanh, nhưng hạ tầng và năng lực logistics vẫn đang trong quá trình hoàn thiện.

Thực tế trong nhiều năm, logistics Việt Nam tăng trưởng chủ yếu dựa vào nhu cầu xuất khẩu tăng, thương mại điện tử bùng nổ, dòng hàng hóa ngày càng lớn. Nhưng phía cung, tức năng lực vận hành lại phát triển không đồng đều. Các doanh nghiệp nội địa có lợi thế về mạng lưới và hiểu thị trường, trong khi các tập đoàn quốc tế lại vượt trội về tiêu chuẩn, công nghệ và kết nối toàn cầu. Khoảng cách này khiến chuỗi cung ứng chưa thực sự liền mạch, và chi phí vận hành vì thế vẫn ở mức cao so với tiềm năng.

Trong bối cảnh đó, mô hình hợp tác như FedEx với Viettel Post phản ánh một xu hướng rõ ràng: thay vì cạnh tranh trực diện, các doanh nghiệp đang tìm cách “ghép” những phần mạnh nhất của mình lại với nhau.

FedEx mang đến mạng lưới quốc tế, quy chuẩn vận hành và kinh nghiệm quản trị chuỗi cung ứng; Viettel Post đóng góp hạ tầng nội địa, độ phủ và khả năng triển khai trên thực địa. Sự kết hợp này, nếu vận hành hiệu quả, có thể giúp rút ngắn khoảng cách giữa hai “nửa” của chuỗi logistics quốc tế và nội địa vốn trước đây thường vận hành tương đối tách rời.

Điểm đáng chú ý là lựa chọn của FedEx. Thay vì mở rộng theo hướng tự xây dựng toàn bộ hệ thống tại Việt Nam, một cách làm quen thuộc ở nhiều thị trường thì doanh nghiệp này chọn đi cùng một đối tác trong nước.

Điều đó phần nào cho thấy thị trường Việt Nam đã đạt đến quy mô và độ phức tạp đủ lớn để các mô hình hợp tác sâu trở nên hiệu quả hơn so với việc “đi một mình”. Đồng thời, nó cũng phản ánh sự trưởng thành nhất định của các doanh nghiệp nội địa, khi họ không chỉ là nhà thầu phụ mà có thể đảm nhận những vai trò vận hành quan trọng trong chuỗi cung ứng quốc tế.

Tuy nhiên, câu hỏi quan trọng hơn là liệu những hợp tác như giữa FedEx và Viettel Post có thể kéo giảm chi phí logistics? Thực tế, chi phí cao của logistics Việt Nam đến từ nhiều yếu tố mang tính cấu trúc: hạ tầng chưa đồng bộ, phụ thuộc lớn vào đường bộ, chi phí vận hành cao và thị trường còn phân mảnh.

Trong bối cảnh đó, giá trị lớn nhất của sự hợp tác nằm ở việc nâng cao chất lượng vận hành. Khi mạng lưới nội địa được kết nối trực tiếp với hệ thống toàn cầu, dòng chảy hàng hóa trở nên thông suốt hơn, thời gian xử lý rút ngắn, khả năng theo dõi minh bạch hơn. Những cải thiện này không nhất thiết làm giảm giá ngay lập tức, nhưng giúp doanh nghiệp tiết kiệm đáng kể các chi phí ẩn như tồn kho, chậm trễ hay rủi ro vận hành.

Ở góc độ dài hạn, xu hướng cũng trở nên rõ ràng hơn: logistics đang chuyển từ phân mảnh sang tích hợp. Các liên minh thay vì hoạt động rời rạc đang hướng tới cung cấp giải pháp trọn gói, nơi giá trị nằm ở khả năng kết nối toàn bộ chuỗi. Với doanh nghiệp Việt Nam, đặc biệt là nhóm vừa và nhỏ, điều này giúp việc tiếp cận thị trường quốc tế trở nên dễ dàng hơn, từ đó góp phần thúc đẩy thương mại.

Phan Trang