Đây là hạng mục quan trọng trong dự án đường vượt biển do Tập đoàn Vingroup đề xuất đầu tư. Doanh nghiệp đang lấy ý kiến các sở ngành và địa phương để điều chỉnh cục bộ quy hoạch liên quan, làm cơ sở triển khai dự án.
Theo nghiên cứu sơ bộ của liên danh tư vấn, hai đảo nhân tạo sẽ bố trí tại hai đầu hầm dìm dưới biển. Mỗi đảo có thiết kế thuôn dài với bốn cạnh, chu vi gần 2.500 m, diện tích khoảng 2,2 ha. Kết cấu công trình sâu khoảng 20 m tính từ mặt biển xuống đáy, chưa bao gồm phần gia cố nền bên dưới.
Phương án thiết kế đường vượt biển với hai đảo nhân tạo. Ảnh: Vingroup
Để hình thành mỗi đảo, dự kiến cần khoảng 4,4 triệu m3 cát đắp. Quá trình thi công sử dụng hệ cọc ống thép lớn bao quanh, kết hợp bêtông, đá hộc cùng các cấu kiện chống xói lở. Bao quanh đảo là tường chắn sóng cao khoảng 3 m nhằm giảm tác động của thời tiết và điều kiện hải văn.
Trên mặt đảo sẽ bố trí trục đường chính dẫn vào cửa hầm dìm, các tuyến giao thông nội bộ, cùng hạ tầng kỹ thuật như điện, cấp thoát nước, chiếu sáng, cây xanh và cảnh quan. Mỗi đảo dự kiến có nhà điều hành phục vụ quản lý, khai thác công trình.
Liên danh tư vấn ước tính chi phí xây dựng mỗi đảo khoảng 10.600 tỷ đồng, chủ yếu dành cho vật liệu và thiết bị chuyên dụng.
Thiết kế sơ bộ đảo nhân tạo trên tuyến vượt biển. Ảnh: Vingroup
Theo đơn vị đề xuất, các đảo nhân tạo sẽ giúp rút ngắn chiều dài cầu hoặc hầm dìm, đồng thời bố trí các hạng mục kỹ thuật như thông gió, cứu hộ cứu nạn, bảo trì và vận hành. Công trình cũng giúp giảm tác động của sóng, dòng chảy và bùn cát, nâng cao độ an toàn và tuổi thọ tuyến vượt biển.
Hiện phương án mới ở giai đoạn nghiên cứu sơ bộ, vị trí và quy mô cụ thể sẽ được hoàn thiện trong bước lập dự án tiếp theo.
Theo đề xuất đầu tư trước đó, tuyến vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu dài hơn 14 km, nối từ đường Biển Đông 2 thuộc Khu đô thị Cần Giờ đến khu vực đường 30/4, TP Vũng Tàu cũ. Dự án gồm gần 3 km đường dẫn, khoảng 8 km cầu và 3,1 km hầm dìm dưới biển.
Vị trí đường vượt biển nối Cần Giờ - Vũng Tàu theo đề xuất. Đồ họa: Tâm Thảo
Công trình quy mô 6-8 làn xe, tổng vốn đầu tư khoảng 92.663 tỷ đồng, thực hiện theo phương thức PPP, hợp đồng BT. Nhà đầu tư được đề xuất tự thu xếp vốn, kể cả giải phóng mặt bằng, và được thanh toán bằng quỹ đất tương ứng. Vingroup kiến nghị làm chủ đầu tư, dự kiến khởi công quý II/2026, hoàn thành đầu năm 2029.
Hiện từ Cần Giờ sang Vũng Tàu chủ yếu bằng phà qua vịnh Ghềnh Rái. Tuyến vượt biển khi hoàn thành được kỳ vọng tăng kết nối vùng, thúc đẩy phát triển du lịch, logistics và cảng biển khu vực.
