Sân bay Phan Thiết được quy hoạch từ năm 2014 theo mô hình lưỡng dụng nhưng hạng mục dân dụng bị chậm triển khai nhiều năm. Tháng 12/2025 dự án khởi động lại, được chấp thuận chủ trương đầu tư. Ngày 4/3, Công ty TNHH Cảng Hàng không Mặt Trời Phan Thiết (thuộc Sun Group) được phê duyệt là nhà đầu tư. Ngày 27/4, dự án chính thức khởi công sau hơn một thập kỷ chờ đợi.
Dự án Cảng hàng không dân dụng Phan Thiết có tổng vốn hơn 3.900 tỷ đồng, tọa lạc tại phường Mũi Né. Sân bay diện tích gần 75 ha, quy hoạch theo tiêu chuẩn cấp 4E - cấp độ cho phép khai thác các dòng máy bay thân rộng hiện đại, có công suất thiết kế khoảng 2 triệu hành khách mỗi năm ở giai đoạn 1. Chủ đầu tư Sun Group cam kết sẽ hoàn thành dự án sau 2 năm, một mốc thời gian ngắn trong xây dựng hạ tầng sân bay.
Trước khi quyết định đầu tư, với tầm nhìn nhà phát triển du lịch, Sun Group đã dành nhiều năm nghiên cứu, quan trắc và đánh giá kỹ lưỡng địa lý, tiềm năng du lịch cũng như dư địa phát triển của vùng đất này.
Thiết kế cảng hàng không dân dụng Phan Thiết. Ảnh: Sun Group
Theo đơn vị, Phan Thiết - Mũi Né là điểm đến du lịch biển có lợi thế về cảnh quan và khí hậu, nhưng hạn chế lớn nằm ở khả năng kết nối. Việc thiếu hạ tầng hàng không khiến khu vực này phụ thuộc chủ yếu vào đường bộ, ảnh hưởng đến khả năng thu hút khách quốc tế và nhóm khách du lịch cao cấp.
Trong bối cảnh đó, sân bay được xem là yếu tố then chốt để mở rộng thị trường khách và kéo dài thời gian lưu trú, qua đó tạo nền tảng cho phát triển du lịch và bất động sản.
Phối cảnh khu vực bên ngoài cảng hàng không. Ảnh: Sun Group
Ông Đặng Minh Trường, Chủ tịch Hội đồng quản trị Sun Group, cho biết cảng hàng không Phan Thiết là mảnh ghép khởi đầu cho hệ sinh thái du lịch - nghỉ dưỡng - hàng không quy mô lớn đơn vị định hướng kiến tạo. Mục tiêu của tập đoàn là góp phần hình thành không gian phát triển mới, nâng cao năng lực thu hút đầu tư cho toàn khu vực.
"Với kinh nghiệm từ Vân Đồn và Phú Quốc, chúng tôi ý thức sâu sắc về trách nhiệm với người dân địa phương, tỉnh Lâm Đồng cũng như với định hướng phát triển du lịch của đất nước", ông Trường nói.
Cũng theo đơn vị, việc đầu tư vào hạ tầng hàng không thường có thời gian thu hồi vốn dài và tiềm ẩn rủi ro nếu chỉ xét yếu tố tài chính ngắn hạn. Tuy nhiên, đây là mô hình đầu tư "dẫn dắt". Trong đó, đơn vị chủ động tạo hạ tầng để thu hút dòng khách và kích hoạt phát triển kinh tế vùng.
Cách tiếp cận này từng được áp dụng tại các dự án trước đó như sân bay Vân Đồn hay Phú Quốc, nơi hạ tầng hàng không đóng vai trò quan trọng trong việc gia tăng lượng khách và thúc đẩy thị trường bất động sản du lịch.
Cũng theo đơn vị, đầu tư sân bay Phan Thiết còn thực hiện trách nhiệm xã hội. Đây là mô hình sân bay lưỡng dụng, kết hợp giữa phát triển kinh tế và đảm bảo quốc phòng, an ninh. Mục tiêu cao nhất của chủ đầu tư không phải là thu phí hạ tầng, mà là tạo ra một "đòn bẩy" để thúc đẩy logistics, phát triển du lịch, tạo ra việc làm cho người dân.
Nhà ga hành khách sân bay dân dụng Phan Thiết rộng 18.000 m2 với thiết kế lấy cảm hứng từ văn hóa bản địa Champa. Ảnh: Sun Group
Sân bay Phan Thiết được xem là mắt xích tiếp theo trong chiến lược mở rộng hệ sinh thái của Sun Group, kết hợp giữa hạ tầng, du lịch nghỉ dưỡng và vận hành hàng không.
Việc phát triển đồng bộ các yếu tố này giúp hình thành chuỗi trải nghiệm khép kín, từ kết nối điểm đến đến lưu trú và dịch vụ. Theo định hướng của nhà đầu tư, hệ sinh thái này có thể hỗ trợ thu hút khách quốc tế trực tiếp đến các điểm du lịch ven biển Việt Nam.
Tại lễ khởi công sân bay, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh nhấn mạnh tầm quan trọng của dự án và vai trò của nhà đầu tư. Bộ trưởng yêu cầu việc triển khai xây dựng công trình phải tuân thủ đúng tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật quốc gia và tiêu chuẩn của ngành hàng không quốc tế... Ông đồng thời đề nghị địa phương nghiên cứu quy hoạch không gian phát triển đô thị, logistics xung quanh cảng hàng không để phát huy tối đa lợi thế của dự án.
