Từ 22 giờ ngày 2-3, hai tuyến cao tốc Vĩnh Hảo – Phan Thiết và Phan Thiết – Dầu Giây (qua địa bàn tỉnh Lâm Đồng) chính thức tổ chức thu phí theo hình thức điện tử không dừng (ETC), khép lại gần 3 năm khai thác miễn phí.
Tuy nhiên, qua kiểm tra thực tế trong và sau thời điểm thu phí, cơ quan chức năng đã ghi nhận nhiều tồn tại về kỹ thuật, phần mềm và điều kiện bảo đảm an toàn giao thông, yêu cầu các chủ đầu tư khẩn trương khắc phục.
Theo văn bản của Khu Quản lý đường bộ IV gửi Ban Quản lý Dự án 7 (đối với tuyến Vĩnh Hảo – Phan Thiết) và Ban Quản lý Dự án Thăng Long (đối với tuyến Phan Thiết – Dầu Giây), quá trình kiểm tra sơ bộ cho thấy hệ thống thu phí ETC tại một số trạm phát sinh lỗi.
Cụ thể, hệ thống đọc thẻ ETC tại một số trạm như Ma Lâm, Chợ Lầu hoạt động chưa ổn định; hệ thống nhận dạng biển kiểm soát (LPR) có tỉ lệ nhận dạng thấp, chỉ khoảng 50%, hình ảnh mờ, chưa đủ căn cứ xác định phương tiện.
Trạm thu phí ETC trên tuyến cao tốc Vĩnh Hảo – Phan Thiết đặt tại nút giao Chợ Lầu, tỉnh Lâm Đồng
Trong một số trường hợp xe di chuyển nối đuôi, camera không nhận diện được biển số phía sau; có tình huống không đọc được thẻ tại làn vào, dẫn đến dữ liệu hành trình không được ghi nhận đầy đủ khi phương tiện ra khỏi cao tốc. Video giám sát tại trạm cũng bị gián đoạn, không bảo đảm tính liên tục.
Ngoài ra, bảng thông báo tại các trạm chưa hiển thị mức phí, mới chỉ thể hiện biển số và hướng di chuyển, chưa đáp ứng yêu cầu công khai, minh bạch thông tin giao dịch. Một số đèn tín hiệu tại làn thu phí bị treo, chưa bảo đảm điều kiện khai thác ổn định.
Về an toàn giao thông, cơ quan quản lý ghi nhận tại các trạm chưa có hệ thống chiếu sáng; đầu dải phân làn thiếu phản quang, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn cho phương tiện ra, vào ban đêm. Riêng tuyến Phan Thiết – Dầu Giây, nhà điều hành một số trạm chưa được cung cấp nước sinh hoạt.
Đáng chú ý, phần mềm quản lý thu phí (VOS-BOO3) còn nhiều bất cập: tốc độ truy cập chậm, thường xuyên không đăng nhập được; yêu cầu nhập trùng lặp thời gian vào – ra; chưa tạo được giao dịch thu phí offline; không cho phép lựa chọn làn vào tại một số trạm; chưa hỗ trợ hiệu quả công cụ tra cứu hành trình phương tiện phục vụ truy thu.
Để bảo đảm công tác thu phí được triển khai liên tục, đúng quy định và tránh thất thoát doanh thu, Khu Quản lý đường bộ IV đề nghị các ban quản lý dự án và đơn vị liên quan cử cán bộ có chuyên môn trực 24/24 tại trạm và trung tâm điều hành, khẩn trương khắc phục các tồn tại nêu trên, hoàn thành chậm nhất trước ngày 10-3-2026.
