Ngày 28.2, tin từ UBND tỉnh Đồng Tháp cho biết đã có văn bản gửi Bộ Xây dựng báo cáo và đề xuất phương án đầu tư, nâng cấp hoàn chỉnh dự án đầu tư xây dựng công trình đường bộ cao tốc Cao Lãnh - An Hữu giai đoạn 2.
Nút giao nhau giữa cao tốc Cao Lãnh - An Hữu và cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận
ẢNH: THANH QUÂN
Theo UBND tỉnh Đồng Tháp, dự án hiện đang được triển khai thi công với tổng mức đầu tư 7.496 tỉ đồng, chia thành hai dự án thành phần. Trong đó, dự án thành phần 1 có tổng mức đầu tư 3.640 tỉ đồng; dự án thành phần 2 có tổng mức đầu tư 3.856 tỉ đồng.
Đến nay, dự án thành phần 1 đã thực hiện lũy kế 1.843/2.510 tỉ đồng, đạt 73,43% giá trị xây dựng. Dự án thành phần 2 đạt 1.657/2.368 tỉ đồng, tương ứng 69,97% giá trị xây dựng. Các chủ đầu tư và nhà thầu đang tập trung nhân lực, phương tiện, phấn đấu hoàn thành toàn bộ dự án vào ngày 19.5.2026 theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ.
Trong báo cáo gửi Bộ Xây dựng, tỉnh Đồng Tháp đề xuất hai phương án đầu tư nâng cấp hoàn chỉnh giai đoạn 2 của tuyến cao tốc.
Phương án 1 là đầu tư giai đoạn 2 theo hướng "bổ sung vào giai đoạn 1". Ưu điểm của phương án này là sớm hoàn thiện quy mô tuyến cao tốc theo quy hoạch, nâng cao năng lực thông hành, giảm nguy cơ mất an toàn giao thông khi đưa vào khai thác. Đồng thời, việc triển khai đồng thời giúp nghiên cứu, thiết kế và đầu tư đồng bộ với giai đoạn 1, đặc biệt tại các vị trí tiếp giáp giữa hai đoạn tuyến. Bên cạnh đó, chi phí đầu tư được đánh giá phù hợp hơn nếu xét yếu tố trượt giá trong tương lai; chi phí phá dỡ các hạng mục đã đầu tư ở giai đoạn 1 cũng ít hơn so với phương án lập dự án mới.
Tuy nhiên, phương án này còn một số hạn chế như chưa phù hợp với số liệu lưu lượng xe theo dự báo trong hồ sơ nghiên cứu khả thi đã được phê duyệt; một số hạng mục giai đoạn 1 có thể phải tạm dừng để chờ điều chỉnh báo cáo nghiên cứu khả thi; phát sinh việc phá dỡ các hạng mục đã cơ bản hoàn thành tại khu vực tiếp giáp; đồng thời chưa có kế hoạch cụ thể về cân đối, bố trí nguồn vốn.
Phương án 2 là đầu tư giai đoạn 2 theo hướng "lập dự án mới". Ưu điểm là quy mô mở rộng phù hợp với số liệu dự báo lưu lượng xe; các hạng mục giai đoạn 1 được triển khai đúng hồ sơ thiết kế, bảo đảm nghiệm thu, bảo hành theo quy định hợp đồng; tiến độ thi công giai đoạn 1 không bị gián đoạn và có thể thông xe kỹ thuật đúng thời hạn chỉ đạo.
Dù vậy, chi phí đầu tư giai đoạn 2 có thể tăng cao do yếu tố trượt giá; chi phí phá dỡ các hạng mục đã đầu tư ở giai đoạn 1 cũng lớn hơn so với phương án 1.
Qua phân tích, UBND tỉnh Đồng Tháp nhận định phương án lập dự án mới (phương án 2) có nhiều ưu điểm nổi bật hơn. Vì vậy, tỉnh đề nghị Bộ Xây dựng xem xét, thống nhất chủ trương triển khai đầu tư cao tốc Cao Lãnh - An Hữu giai đoạn 2 theo phương án này.
//Chèn ads giữa bài (runinit = window.runinit || []).push(function () { //Nếu k chạy ads thì return if (typeof _chkPrLink != 'undefined' && _chkPrLink) return; var mutexAds = '<zone id="l2srqb41"></zone>'; var content = $('[data-role="content"]'); if (content.length > 0) { var childNodes = content[0].childNodes; for (i = 0; i < childNodes.length; i++) { var childNode = childNodes[i]; var isPhotoOrVideo = false; if (childNode.nodeName.toLowerCase() == 'div') { // kiem tra xem co la anh khong? var type = $(childNode).attr('class') + ''; if (type.indexOf('VCSortableInPreviewMode') >= 0) { isPhotoOrVideo = true; } } try { if ((i >= childNodes.length / 2 - 1) && (i < childNodes.length / 2) && !isPhotoOrVideo) { if (i <= childNodes.length - 3) { childNode.after(htmlToElement(mutexAds)); arfAsync.push("l2srqb41"); } break; } } catch (e) { } } } }); function htmlToElement(html) { var template = document.createElement('template'); template.innerHTML = html; return template.content.firstChild; } if (window.pageSettings && pageSettings.allow3rd && (typeof window._isAdsHidden === 'undefined' || !window._isAdsHidden)) { if (!laNuocNgoai) { (function (w, q) { w[q] = w[q] || []; w[q].push(["_mgc.load"]); })(window, "_mgq"); } } (function() { if (!(window.pageSettings && pageSettings.allow3rd && (typeof window._isAdsHidden === 'undefined' || !window._isAdsHidden))) return; if (typeof window.laNuocNgoai === 'undefined' || !window.laNuocNgoai) return; // chỉ chạy khi laNuocNgoai true var containerSelector = 'div.detail-cmain'; var root = document.querySelector(containerSelector); if (!root) return; // Thu thập figure + p (p không nằm trong figure) var figures = Array.from(root.querySelectorAll('figure')); var paragraphs = Array.from(root.querySelectorAll('p')).filter(function(p){ return !p.closest('figure'); }); var elements = figures.concat(paragraphs); // NodeList vốn đã theo DOM order => không cần sort if (!elements.length) return; var target = elements[Math.floor(elements.length / 2)]; // giữa bài if (!target || !target.parentNode) return; var newDiv = document.createElement('div'); newDiv.id = 'taboola-mid-article-widget'; target.parentNode.insertBefore(newDiv, target.nextSibling); window._taboola = window._taboola || []; window._taboola.push({ mode: 'thumbnails-4x1', container: 'taboola-mid-article-widget', placement: 'Mid Article Widget', target_type: 'mix' }); })();
